The 2017 Acura NSX berat. Ini melebihi asli 1990 mobil oleh lebih dari £ 800 dan lebih dari 300 lebih berat dari Chevrolet Corvette Z06. NSX gila-gilaan rumit, dengan membantu bermotor antara V6 twin-turbo dan sembilan-kecepatan transmisi dual-clutch, ditambah dua motor listrik torsi-vectoring di as roda depan. Dan NSX mahal. Mungkin akan dikenakan biaya $ 170.000 ketika mulai dijual pada musim semi 2016. Dimulainya trolling.
Jika Anda tidak menduga, NSX baru tidak seperti generasi pertama yang dibangun dari tahun 1990 sampai 2005. Tetapi dua mobil berbagi filosofi umum. Keduanya interpretasi Acura dari apa, supercar sehari-hari modern harus. Berdasarkan mobil baru, hal yang telah berubah banyak dalam 25 tahun terakhir.
Untuk pemimpin proyek Ted Klaus, NSX asli adalah salah satu alasan dia mulai bekerja di Honda. Pada tahun 1990 Detroit Auto Show, "aku duduk menonton mobil yang untuk sementara waktu. Harga Lantai Kayu, Lantai Parket vs Lantai Vinyl Beberapa waktu yang sangat lama. Bahkan hanya melihat mobil yang aku bisa melihat dalam, canggih, keindahan fungsional." Hal yang paling sulit dengan NSX baru, kata Klaus, adalah untuk menjelaskan bagaimana mobil lebih berat dan lebih rumit dapat mengungguli mobil lain dengan cara yang terasa seperti lightweighting tradisional.
Ini bukan cara NSX seharusnya pada awalnya. Rencana awal adalah melintang-mount, mesin naturally aspirated seperti mobil pertama.
NSX memiliki kantong raksasa trik rapi, tetapi untuk memahami mereka membutuhkan penjelasan yang panjang yang dimulai dengan Sport Hybrid SH-AWD powertrain. Di belakang kokpit adalah 75 derajat, twin-turbocharged, 3.5-liter V6, yang dibuat khusus untuk NSX. Sendiri menempatkan keluar 500 tenaga kuda dan 406 pound-feet torsi. Sisa Honda lineup menggunakan layout 60 derajat, tetapi sudut yang lebih luas di sini menurunkan pusat gravitasi. Di belakang mesin adalah bagian belakang membantu bermotor, dengan 47 hp dan 100 lb-ft. Menggantung belakang yang sembilan kecepatan dual-clutch, dikembangkan di rumah.
Di antara roda depan adalah motor Satuan Twin (TMU), sepasang 36-hp, 54-lb-ft motor listrik yang menambah atau mengurangi kekuatan untuk sisi masing-masing. Unit Daya drive mengelola elektronik, dan duduk di tulang belakang pusat mobil seperti poros prop tradisional. Sebuah baterai lithium-ion yang ada di balik sepasang kursi, di sisi dingin dari firewall. Keluaran sistem total 573 hp dan 476 lb-ft.
Ini bukan cara NSX seharusnya pada awalnya. Rencana awal adalah melintang-mount, mesin naturally aspirated seperti mobil pertama. Sekitar enam bulan ke proyek, keputusan itu dibuat untuk beralih ke motor turbo longitudinal. Perubahan mesin disajikan berantakan masalah. Waktu itu pendek, sehingga pembangunan powertrain yang terjadi di Jepang sedangkan tim engineering Ohio berbasis bekerja sasis dan struktur. Dengan kata lain, mereka harus bekerja di luar pendinginan dan kemasan sementara pendinginan dan kemasan kebutuhan masih di udara. "Kami dikirim kembali ke papan gambar lebih dari sekali," kata Klaus.
2017 Acura NSX
Pengecoran ablasi, dan cerita seperti bagaimana saluran udara yang mengarah keluar dari ban depan juga meningkatkan aliran udara ke intercooler dengan lebih dari 65 persen, berbicara dengan Honda reputasi untuk temu.
Tubuh sebagian besar aluminium, dengan serat karbon di atap dan bagian dari lantai. Stamping baja mengelilingi bagian kaca depan dan span di atap. Baja berkekuatan tinggi memperkuat rel atap, membentang dari dasar kaca depan ke B-pilar. Ini dilakukan dalam kurva tiga dimensi yang dibentuk oleh sebuah robot yang memelintir balok menjadi bentuk selama proses ekstrusi.
Salah satu bagian yang paling luar biasa dari NSX adalah struktur kecelakaan, yang menggunakan teknik Acura panggilan pengecoran ablasi. Bunyinya seperti ini: aluminium cair dituangkan ke dalam cetakan pasir, yang kemudian disemprot sementara logam masih cair. Entah bagaimana, set logam sebelum ambruk seperti souffle gagal. Pendinginan yang cepat membuat elastisitas tinggi dan penyerapan energi.
Jadi bagaimana itu semua datang bersama-sama? Pada perjalanan pratinjau kami di San Francisco dan titik utara, kita terus berpikir bahwa ini benar-benar adalah Honda supercar. Nissan, Mobil Terbaik pilihan keluarga Indonesia Pengecoran ablasi, dan cerita seperti bagaimana saluran udara yang mengarah keluar dari ban depan juga meningkatkan aliran udara ke intercooler dengan lebih dari 65 persen, berbicara dengan reputasi perusahaan untuk temu.
Kami penggemar dari styling. Ini memiliki poin yang tinggi, seperti cermin sisi lebar duduk di batang tipis, tapi NSX baru tidak memiliki bentuk iconoclastic seperti aslinya. Hal ini juga merupakan perwakilan dari Acura, sebuah perusahaan dengan lineup mobil understyled yang mendorong baik. Bahkan diparkir, NSX membangkitkan emosi jauh lebih daripada saudara nya, tetapi tidak meningkatkan denyut nadi Anda dengan cara yang sama yang menatap Ferrari tidak.
http://www.autoblog.com/2015/10/26/2017-acura-nsx-first-drive-review-video/
